硬質(zhì)合金具有強(qiáng)度高、耐磨性好等諸多優(yōu)良的物理力學(xué)性能,成為航空航天、儀器儀表等領(lǐng)域中重要的結(jié)構(gòu)材料。但因其脆性高、斷裂韌性低等導(dǎo)致切削過(guò)程中切削力大、切削溫度高、易在已加工表面形成殘余拉應(yīng)力,這已成為嚴(yán)重制約其高效精密切削技術(shù)發(fā)展的關(guān)鍵問(wèn)題。以硬質(zhì)合金的二維超聲車削過(guò)程為研究對(duì)象,對(duì)二維超聲車削過(guò)程的切削刃運(yùn)動(dòng)特性、切削力特性、切削溫度特性及工件的表面粗糙度和表面殘余應(yīng)力特性展開研究:1、研究了二維超聲車削加工原理,建立了切削刃的運(yùn)動(dòng)軌跡模型,建立了硬質(zhì)合金二維超聲車削條件下的切削力、切削熱模型;根據(jù)加工殘余應(yīng)力的形成機(jī)理,通過(guò)應(yīng)力加載和釋放,建立了二維超聲車削殘余應(yīng)力解析模型。2、基于熱力耦合作用,建立了硬質(zhì)合金二維超聲車削有限元模型,采用有限元軟件Abaqus,對(duì)切削力、切削溫度和加工表面殘余應(yīng)力進(jìn)行了仿真及分析;仿真分析了超聲切削中刀具幾何參數(shù)以及超聲表征參數(shù)對(duì)切削力、切削溫度以及加工殘余應(yīng)力的影響規(guī)律,結(jié)果表明超聲車削能夠有效提高工件表面的殘余壓應(yīng)力和工件內(nèi)部最大的殘余壓應(yīng)力,同時(shí)在一定程度上增大了壓應(yīng)力層的深度。3、基于聲學(xué)理論研制了二維超聲振動(dòng)系統(tǒng),搭建了超聲切削試驗(yàn)平臺(tái),對(duì)硬質(zhì)合金進(jìn)行了車削試驗(yàn)研究,揭示了工藝參數(shù)和超聲振幅對(duì)切削力和切削溫度的影響規(guī)律。通過(guò)試驗(yàn)對(duì)比分析了二維超聲車削和傳統(tǒng)車削切削力和切削溫度的差異性;采用正交試驗(yàn)和單因素試驗(yàn)相結(jié)合的方法,同時(shí)考慮因素交互作用,研究了加工參數(shù)對(duì)切削力、切削溫度和加工殘余應(yīng)力的影響。4、基于遺傳算法,分別建立了加工殘余應(yīng)力、表面粗糙度的預(yù)測(cè)模型,并進(jìn)行試驗(yàn)驗(yàn)證。同時(shí)兼顧表面粗糙度和加工殘余應(yīng)力,以最大殘余壓應(yīng)力為目標(biāo)變量,以表面粗糙度為約束變量,對(duì)硬質(zhì)合金二維超聲車削參數(shù)優(yōu)化進(jìn)行研究,獲得不同粗糙度約束值下的優(yōu)化加工參數(shù)。